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現在旅游宰客 景區宰客層出不窮 膽大包天肆意欺客宰客

來源: 曉春 2016-10-24 11:55

各種各樣的打車軟件橫行,補貼,刺激我們大家愿意去做這些車,就是因為便宜,而且各方面都有保障,平臺的制度,使得我們能更加放心的去做這些網約車,口碑越好,生意也就越好。形成一個良性循環。

各地網約車新規相繼出臺,就像商量好了一樣,對網約車進行了相當嚴厲的限制,即使是相對寬松的杭州,也規定了很詳細的車型標準,從軸距到排量,與中級車幾乎等同,這相當于宣判了網約車的死刑。

凡是缺乏競爭的行業,尤其是在服務行業,不能指望有好的服務。在網約車幾乎已經被拍死的情況下,一些過去日子難過的出租車又開始從事違規運營,那些為老百姓深惡痛絕的惡習再次卷土重來。

昨天在西湖邊孤山下,我親身遇到了這樣令人憤怒的場面,這些出租車司機的所作所為,簡直是在為杭州這座城市抹黑!

下午6點,參加完西湖邊文瀾書院的講座,步出院子,已是黃昏,樓外樓前,孤山之下,一輛輛出租車打著空車的綠燈,排著隊候車。我心道,打車應該不難。

此時正是打車高峰,可奇怪的是,盡管路過的游客不停上前詢問,所有的車都一個答案,不走!稍有耐心的會問你去哪里,音樂噴泉?200,走不走?詢問的人搖搖頭。出租車司機傲嬌的繼續等待。

我急著要回濱江,問邊上一個司機。你走不走?你濱江哪里?他面無表情看我一眼。四橋,我答。100,不打表。這也太貴了吧!我說,平時打車才30多。他理都沒理我,把頭扭到一邊去了。

另一位女司機提醒我,要打車應該沿著孤山路出去,到北山街打。為什么你們不肯走?她同樣不理我。

沿著孤山路出來,走到北山街路口站定,一連串的出租車打著空客的綠燈絡繹而來,每一輛我都試圖攔下來,但沒有一輛肯停。有停下來問的,甚至報價200。還有的后排已經坐了3個人,他還開過來問我,順帶帶你,40元。走你吧! 堅決不上。

等了半個小時,一輛出租車剛好停在我的面前。車上下來一對夫妻,他們是來游玩的。我趕緊拉開車門上去,這才逃離此地。一路上,我問這位司機孤山的車為什么都不肯走。老司機告訴我,他們在等著“殺豬”。豬是誰?就是往來西湖的各地游客。他笑著說,他們眼很毒,你這樣子一看就不是游客,他們不會理你的。

滿街都是空車,滿街都傲嬌的司機,滿街都是急著打車的人,滿街又都是打不著車的人。他們打表不去,單個客人不去,上車就是100起步,還愛上不上。他們似乎忘記了一年以前因為網約車的沖擊,幾乎連飯碗都要沒了。沒有政府一分錢投入,困擾老百姓多年的打車難,一下子全都解決了。這些惡劣的經營方式,也幾乎絕跡。

現在,隨著網約車的沒落,他們又回來了,舊有的陋習又全都回來了,這不就是犯賤嗎?想一想今天的幸福生活,都是你們的政府主管部門給你們提供的。你們現在的所作所為,簡直就是啪啪啪打你們自己爺爺的臉。看哦,他們的臉被你們打紅了,還得繼續維護你們的利益。這孫子,一看就是親的。

不是老百姓非要坐網約車,而是網約車提供的服務和體驗,甩了你們不知道多少條街。你們能給人好臉色嗎?你們能從大老遠趕過來載乘客嗎?你們能做到規范運營嗎?你們能不甩客拒載嗎?你們路遠了不去,路近了不去,下雨不去,太陽大了不去,刮風不去,打表不去,就你們這種落后產能,是早就該被淘汰了。

平心而論,公眾和媒體,給予了你們太多的幫助。油價漲了,你們要收燃油附加費,這沒問題,我們給。你們受老板欺負了,生意不好做,份子錢還一分不少,要求減免份子錢,我們支持你們。杭州甚至連出租車牌照費都免了,減少了份子錢,司機也可以獲得經營權。這座城市,不欠你們。

G20之后,杭州正要朝著國際化方向發展。全世界的游客都要來到這里,來到西湖。滿城的美景令他們心動,走了累了,要回程,卻發現整個西湖都被你們這些“殺豬車”占領了,不接受你們的加價,來了就走不了,你們這樣抹黑這座城市,對得起這座城市對你們的好嗎?

一個行業,一個市場,如果只有一種經營業態,如果只有壟斷性經營,所提供的產品和服務,必定不能令人滿意。如果一個業態已經是落后的,就沒有必要繼續保護。在出租車和網約車這個行業,前者顯然已經非常落后,繼續通過政策門檻保護他們,只會使社會缺乏創新精神。受保護的出租車,也不會創造新的價值。

好的制度讓壞人的變好人,壞的制度逼著好人做壞人。這些出沒于孤山的“殺豬車”,之前也是網約車平臺的司機。那是一個充分競爭的平臺,每個乘客都有對司機點評打分的權利。一旦口碑不好,生意就會難做,逼的他們提供更好的服務。網約車同時也接納了黑車,這些黑車在這個平臺上,也變得規矩了起來。

而在壟斷的特許經營狀態下。服務質量是次要的,只要供不應求、缺乏競爭的狀態持續,這些人就會選擇付出更少的努力,獲取更大的利益。這是人的天性,只有通過制度才能得到約束。而所謂的網約車新政,把絕大多數競爭者都排除在外了。一個沒有競爭的市場,無論政府如何監管,服務質量都不會好的。達不到要求的車輛,重新成為了黑車。

打車市場,需要的是好的服務而不是好的車輛。軸距、排量跟服務好壞沒有絲毫關系。明明老百姓有這么多的怨言,明明社會“刀下留人”的呼聲高漲,明明你的特許經營滿足不了市場的需求,你還是愿意放縱這些敗家玩意,難道只因為是親生的?說到底,還是因為既得利益集團的權力之手不肯放松。 

網友薦論

  • 網約車新規明顯是滴與zf達成共識的結果,出租車的現行模式決定了這就是一個落后的行業,和監管無關。交委收了錢,車給你開,管你怎么開,所謂監督電話監督手段都無法繞開收錢讓你運營這個根源,拒載了要處罰?那份子錢保證金怎么辦?退錢唄?不退?鬧事,報媒體,哭著說交委欺負弱司機,然后大眾正義感又來了,對交委群起攻之,口誅筆伐,這破事誰都受不了。其實解決方案不難,適度開放運營牌照,讓非公企業承接運營,市場自會解決,這是老生常談了,zf會放開嘛?無監管的權力衍生出無法制約的壟斷,無論公與非公都一樣,而這一切代價,都是底層百姓來買單。既然是我訂規則,錯了的話你來買單,那我還嚴謹論證個啥?隨便來唄,看覺悟唄。
  • 身在大重慶,明顯感覺到有了滴滴后,出租車司機的服務態度好多了。不過滴滴優步合并后,就是赤裸裸的壟斷了,如果滴滴一直低價,把出租車公司競爭掉,打車只能選滴滴的話,那對于市場和國家來說增加了不穩定的因素,所以才有此新規。現在重慶滴滴和出租車的價格差不多了,高峰期滴滴還要貴。估計這是滴滴在揣測圣意后做的調整吧
  • 東戴河大悲院也宰客!我們進院后假師付亂講一些后讓我們寫數字就沒寫給了20元讓我朋友寫ll91然后告訴你你捐了1191元……最后給了五佰元!佛家重地也這樣子。真無恥!
  • 東戴河這樣的是小事!開發商坑害百姓怎么沒報道的呢?用銹的不能用的鋼筋建30多層的高樓!怎么沒人管管呀?鋼筋表面都有厚厚的銹皮了!還是把三十幾層的樓建完了!我這有很多證據!
  • 宰的輕,為什么還去!
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