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阿斯頓馬丁最新款是性能好的豪華跑車

來源: 名車志Daily 2016-12-05 19:13

跑車是大家都所喜愛的,有些人一生的夢想就是擁有一個豪華跑車,就拿阿斯頓馬丁最新款來說吧,這是一款性能超級好的跑車,值得大家去選擇!

在上周末,阿斯頓馬丁在上海賽車場發布了一款概念車——RB001,這個來自英國的品牌總是能不定期地給世界帶來一些驚喜,不過這次,這個驚喜著實有點兒大了。

在我眼里,阿斯頓馬丁是一個以設計見長的品牌,在過去的十多年里,依托一個底盤架構和寥寥數臺發動機就衍生出了各種各樣定位高低不同的產品,甚至還包括了四門四座的轎跑車型Rapid。性能對于跑車來說固然重要,但對于阿斯頓馬丁來說,肯定不是全部,獨特的氣質、精巧的內部裝飾和微微上揚的車門角度都讓它成為跑車界的一股清流,我們難免也會覺得馬丁是更多靠顏值成功的品牌,不過現在,阿斯頓馬丁顯然想要靠實力來證明自己了。

首先要阿斯頓馬丁提出了一個概念,那就是馬力重量比為1:1。馬力重量比是一個在跑車領域極其有參考價值的一項數據,它比單看車輛的發動機功率、變速箱形式、車身結構要都來得更直接一些,仔細研究后你就會發現,紐伯格林北環賽道的圈速榜,大致也是符合此規律。那1:1的馬力重量比難點就在于使用了超大功率的動力總成之后,還要將其重量控制在一個非常小的范圍內,這就對發動機制造技術、材料運用上提出了非常高的要求。

從材料上來看,如今超級跑車在車身的減重上能做的已經不多了,紛紛使用碳纖維車身之后,大家的重量都相差無幾,更需要減重的是變速箱以及輔助裝置,譬如渦輪增壓器、中冷器等設備。從發動機制造上看,阿斯頓馬丁計劃使用一臺新型的高轉速V12自然吸氣發動機,我預計這臺發動機雖然氣缸數眾多,但排量未必會大,很有可能使用來自方程式賽車的技術。

這款車的設計與賽車是密不可分的,從車身的造型來看,上半部分的車體與現在世界耐力錦標賽WEC的LMP1規格高度相似,是目前最先進的車身結構,能減小車身表面的亂流,盡最大可能減少輪胎對車身帶來的阻力,而車輛的下壓力,就不得不提到這款車的名字了:AM-RB 001。AM代表阿斯頓馬丁(Aston Martin)、RB代表紅牛(Red Bull),紅牛在這款車上可不是提供了飲料,而是貨真價實得拿來了源于F1的底盤技術,這包括了空氣動力學與懸掛結構等。在賽車界被稱為“大神”的紐維(Adrian Newey)就是這臺車底盤部分開發的主導者。

對于AM-RB 001項目,F1紅牛車隊首席技術官紐維感慨道:“我始終夢想設計一款公路跑車。紅牛前瞻科技部的成立讓我在實現這個雄心目標的道路上更近了一步,但是我認為我們應該和汽車制造商合作。阿斯頓馬丁是我的第一選擇,紅牛車隊和阿斯頓馬丁之間的一致融合性是顯而易見的。紅牛車隊有能力打造擁有極致性能的速度機器,而阿斯頓馬丁在打造具有精湛工藝、奢華舒適的跑車方面獨樹一幟。我一直堅持把AM-RB 001打造成一款在賽道上也具有極致性能的公路跑車,這就意味著它必須具有公路和賽道雙重特性——既容易駕駛且具有一定的奢華舒適性,并可以隨時迸發無可匹敵的強大力量。”

AM-RB 001的技術工作將由阿斯頓·馬丁Q定制部和紅牛前瞻科技部共同承擔,而制造將在阿斯頓·馬丁的蓋登總部進行。預計總產量在99—150臺,包含所有原型車以及25臺賽道版車型。第一臺車將于2018年交付。不過這款車并不會感到寂寞,因為就在前不久,奔馳也宣布將要使用F1技術制造出一款小排量大馬力發動機的超級跑車,而且關鍵性的馬力重量比也“恰好”是1:1,也許這就是頂級跑車的明天了。

 


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