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精益求精改裝過的蘭博基尼令人耳目一新

來源: 名車志Daily 2016-12-28 17:52

車是我們現在每家每戶都擁有的代步工具,但是人類生活條件日益變高,我們對于代步工具要求也是越來越高,于是出現了眾多的跑車豪車,今天我們就來了解一下精益求精改裝過的蘭博基尼跑車讓人如何耳目一新!

蘭博基尼發布了最新的旗艦跑車型號:2017款Aventador S。它的名字就像iPhone每次的小升級,在名字的后面加上一個S,代表性能更強了(可以理直氣壯加價了)。但作為汽車,除了性能外,顯然要拿出更多誠意,不然很容易被看做“科技以換殼為本”。

40馬力,8500轉/分鐘

11年亮相的Aventador如今已經走過6個年頭,期間友商發了無數的新車,一次又一次用強大的性能刺激蘭博基尼的神經。當700馬力放在旗艦跑車上已經顯出疲態,那么“加量”是必經之路了。鑒于頭頂上還有750馬力的Aventador SV,因此這40馬力讓人覺得更像是走走過場,而對于蘭博基尼來講又很是無奈。

升級后的動力(740馬力,690牛·米)和傳動系統能夠讓這枚火箭僅用2.9秒加速到100公里/小時,而極速為350公里/小時。此外,它還更省油了。在不需要秒天秒地的時候,6.5升V12發動機能夠關閉一半汽缸,以6缸模式工作;而遇到好事者,又能瞬間飆升至8500轉/分鐘,用聲浪撕裂對手的心理防線。

130%,50%,3

比起蘋果增加幾個顏色就把外觀糊弄過關的行為,蘭博基尼還是很厚道的。新車在外觀多處進行升級。更長的前部空氣動力學套件讓下壓力相對老款增加了130%;后段尾翼可分3級調整,增加了50%下壓力。

之前很多人吐槽蘭博基尼排氣系統的造型,現在換成了三出形式,更輕,效率也更高。

后輪轉向

寫到這里,不禁讓人浮想聯翩。Aventador S只比Aventador SV少10馬力,但是在多了后輪轉向之后,它能夠在紐北超過后者的成績(6分59秒)嗎?這套后輪轉向系統沒有什么特別,依然是低速前后輪反向轉向,減小轉彎半徑,增加靈活性;高速同向轉向,增加穩定性。

為了配合新的系統,一套特別研發的倍耐力P Zero得以加入,里面是標配的碳纖維陶瓷剎車盤。

4種駕駛模式,新增Ego

三種常規模式得以保留,分別是Strada,,Sport和Corsa。Strada應用于日常駕駛;Sport模式介于日常駕駛和賽道之間,增加更多的駕駛樂趣和腎上腺素;Corsa則是戰斗模式,助你在賽道上跑出最佳成績。

新增加的Ego模式并非平時所理解的定制模式,而是在目前的三種模式下,對牽引力控制系統、轉向系統和懸架進行更個性的設定。

售價

2017款Aventador S起售價為42.135萬美元,如果再加上選配之類的,很輕易能夠突破50萬美元,最近祖國給豪車又加稅了,因此國內售價會非常可觀。

蘭博基尼稱Aventador S是新一代旗艦,不過在我看來就是官方出了一臺性能升級套件,甚至還怕威脅到Aventador S的地位而顯得畏首畏尾。這升級遠遠比不上從Murcielago到Aventador。不過我承認,Aventador依然很優秀的產品。

 

 


網友薦論

  • 對于918來說 750 sv太快了 不能再繼續刷圈了 于是就定了6分59秒73… 當年的aventador lp700比lp670 sv還要強大 但是還是超越了前一代
  • 眾泰皮尺部趕緊測量!
  • 我還是會選蘭博基尼!!
  • 漫畫出來的一樣,酷!
  • 這不是我的蜘蛛王嗎!
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