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寶馬7系 一款性能好 舒適度高的車

來源: 丁丁 2017-01-04 18:15

作為寶馬的新一代旗艦轎車,118.8萬到198.8萬的售價讓土豪們必定有所心動,但寶馬7系究竟是一款什么樣的車,很多人不一定了解。新7系給后排乘客提供了一個可拆卸的平板電腦,這個長得像ipad的玩意兒可以查看和控制全車狀況,提供給后排乘客不亞于司機的控制權利,并且這個平板的操作流暢度和顯示清晰度都不輸給蘋果的產品,使得新7系在后排的科技感受方面相對于S級有了一定優勢。總的來說,它是一款舒適度高,并且性能好的超級7系。

0-1003.7秒,7系,最快寶馬量產車……這是一個怎樣的組合?

我原以為這會是一輛分裂的車,但事實并非如此。正如M760Li xDrive這個名字暗示的那樣,寶馬想要打造的是一款在豪華舒適和超強性能之間取得平衡的超級7系。它不是一輛M7,而是一輛超級7系——M760Li xDrive。

一腳地板油下去,回饋我的是噴薄而出的動力和兇悍、渾厚的排氣聲浪。沒有意大利跑車那么挑逗,但充滿了機械的暴力感。與那些同樣可以在3.7秒內完成0-100公里/小時加速的跑車截然不同,這不是一頭疾馳的豹子,而更像是一枚被發射的巨型航天器。你能感受到它巨大的體量,以及極快的速度。

這是一臺2噸多重的V12旗艦特有的加速感。M760Li xDrive是世界首款V12渦輪增壓發動機和四輪驅動系統結合的旗艦轎車。相比W12的溫厚、雄渾,V12更加犀利、暴力。

這臺與勞斯萊斯古思特同款的6.6T V12,經過M部門的調校,最大功率提升40馬力,達到610馬力;最大扭矩提升20牛·米,至800牛·米。全新的兩顆雙渦管單渦輪和發動機電控系統,強化的曲軸、活塞連桿、高精度直噴、潤滑和熱管理系統,讓這枚心臟擁有了M的基因。

然而,它不是極致的M。在寶馬的族譜中,M760Li xDrive屬于M Performance車型。這意味著,它保留了7系的豪華感和舒適性。快,但不會讓你吐。

以后驅為基礎的四驅系統有效地管控著巨大的動力。魔毯智能空氣懸架(這玩意兒實際上是由自適應空氣懸架、主動可調阻尼減震器、防側傾控制、攝像頭和雷達監控等一系列技術組成的一整套系統)掌控著運動和舒適之間的平衡。非常輕的碳纖維車身內核、強化的底盤結構和四輪轉向系統帶來了出色的動態響應。

于是,在繞樁測試和賽道駕駛中,M760Li xDrive表現出與它的體型完全不相稱的靈活性。如果你竭盡全力壓榨底盤,你會感到它的“軟”。但是只要你不像對待M4那樣對待它,它的靈巧會讓你感動。

與同等價位的911 Turbo或Panamera Turbo相比,保時捷更喜歡用性格迥異的不同駕駛模式來體現運動性和舒適性等多重性格,而寶馬在M760Li身上始終表現得像一位平衡大師。在任何時候,寶馬都不想你忘記這是一輛7系。

在試駕前,我曾經想,如果我的購車預算恰好是266.8萬,為什么不買一輛6缸7系加一輛6缸911呢?但事實是,M760Li的客戶,車庫里座駕的總價值,早已是千萬級別。

12缸,對于它的擁躉而言,是一種信仰。

M760Li xDrive,對于寶馬而言,是設計和工程實力的展示,也是一種創新精神的宣示。它是最豪華的寶馬,也是最快的寶馬。

網友薦論

  • 定位尷尬,稍微年輕一些的追求動力操控的,會選擇帕納梅拉;成熟穩重注重舒適性的,會選擇奔馳S;低調一些的,可能會選擇奧迪A8或者S8。
  • 感覺寶馬在D級的高端上總有點虛,舒適度老板們還是選擇了奔馳amg63或者65,駕駛上可能選擇奧迪更有面子。夾在中間蛋疼
  • BMW一直不推m7是因為,m部門的人認為,m power的車必須具備能上賽道的潛力,然而7系由于尺寸原因,與ta的兄弟系列相比,明顯不具備。所以在族譜中只能冠以m performance頭銜。
  • 上紐北賽道和保時捷2017款 Panamera Turbo 行政加長版痛快的干一仗,能讓保時捷的地球上最快四門豪華轎車的宣傳片作廢嗎?!
  • 太貴了 主打舒適 但賣點又好像是性能 但又不能飆賽道 那還有什麼樂趣 同價位還不如買一臺911 turbo
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