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新能源車值不值得購買 來看看新能源車的未來

2017-01-18 23:46

新能源車一直是現在為了應對排放嚴重所提倡的新車型,而這個新能源車值不值得購買呢?今天我們就來看看新能源車的利弊,來品讀一下新能源車的未來。

買新能源車之前,我給你列了7條利弊,請三思。
故事的開始,是最近一段時間的一個熱門話題:自2016年12月1日起,公安部將試點啟用新能源汽車專用號牌。上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啟用新能源汽車號牌。

能夠直觀看出:新能源汽車牌照與普通汽車牌照有很大的不同。小型新能源汽車號牌底色采用漸變綠色,大型新能源汽車號牌底色采用黃綠雙拼色。新能源汽車號牌號碼增加一位,與普通汽車號牌相比,新能源汽車號牌號碼由5位升為6位,號牌號碼容量增大、資源更加豐富,編碼規則更加科學合理,可以滿足“少使用字母、多使用數字”的編排需要。

哪些車才能上新能源牌照?
新能源汽車主要包括純電動汽車(例如啟辰晨風)、插電式混合動力汽車(例如榮威e550,比亞迪秦)和燃料電池汽車(豐田和本田的車型基本上不可能已經國內,所以斷了這個念想吧)。目前很多三四線城市流行的低速電動車,老年代步車,依然處于法律的灰色地帶。城市里很多人駕駛它卻沒有駕照。所以這次新能源汽車專用牌照依然不包含老年代步車;另外混動版凱美瑞、卡羅拉、蒙迪歐混動、君越混動這些不帶插頭的車也是不能上新能源牌照的。

上新能源牌照有什么好處?

1.免費牌照

經過我的觀察,上新能源牌照是很多車主的無奈之選,拍不到牌照(搖不到號啊!),所以第一個好處就來了。有些人買了新車,由于拍不到牌,只能一直用臨牌,本地臨牌過期了接著上外地臨牌,這種措施終究只能是一種過渡;這個時候,你買一輛車直接送一塊牌照,是不是很多人做夢都想實現的?
2.停車費減半
這第二項和第一相比起來,大家看看就好,按實際情況考慮。
3.限行地區不再受牌照尾號影響
如果你高峰期上班要走高架,那現實是絕望的。對于北上廣深這四個限牌限行深受搖號痛苦的城市來說,不用搖號,上路不限號絕對讓準備購車的消費者感受到了滿滿的福利。

上新能源牌照前你要明白的煩惱?

1.漫長的等待

這個很好理解,4S有展車,沒現車。其實新能源車和普通車在購買程序上沒有什么不同。甚至國家和地方的補貼都是銷售公司已經幫你辦好,最后只需要付減免之后的車款就行。以上海為例,11月7日購買一輛榮威e550(扣掉國家補貼、地方補貼、浦東新區補貼、企業給的充電樁補貼等等優惠約9萬元后,購車合同顯示車價18.33萬元)的高先生等車等了2個月;他之前想買比亞迪秦,但是問了一圈都沒車,被告知:可能要等半年以上。現實情況是:廠商已經堆積了上千臺訂單,而產能爬坡困難,并且在短期內難以大幅提升。
2.保險費追趕豪華品牌
目前市場上并沒有專門針對新能源車推出的保險。它們和普通車一樣也可以上“全險”。但是新能源車保險費參考的是補貼前的車價。以榮威e550 26.4萬的售價來計算:交強險價格1040元,商業車險7115元,總共8155元。而10萬左右的車的保險費僅為前者的一半多一點。
3.充電很惱火,后續保養麻煩
廠商在宣傳產品的時候一直拿車有多么省油來說事,但其實要實現這么低的油耗往往需要車主付出巨大的努力。首先絕大多數小區的物業是不讓車主裝充電樁的(安全問題,車位問題,電費問題,施工費用問題等),這個時候車主只有一個選擇,把補貼的充電樁折現,然后自己想辦法。
有人說那我就不充電唄。如果你不充電,那么一來小排量發動機拉著常規的車身已經夠嗆,再加上一套電驅動系統(電機+電池+控制)的重量負擔,這時候車的動力表現大打折扣。
如果受不了,那就充電吧。充電要解決兩個問題:充電線和讓車停在充電線夠得著的地方。大家住在小區里,如果恰好是十幾樓電梯公寓,那么幾十米的電線是必須的了;此外,你要能占到窗戶下的車位。每一次充電前的準備,充好電后收拾現場都是一場健身活動。而且也不安全。
電動車、混合動力轎車與傳統汽車最大的不同是昂貴的電池包,這個部件很多廠商宣稱保修,但遇到電池損耗,電量不達標的情況,廠商和4S店踢皮球,很多車主只能自掏腰包,再極端點的到4S店堵門,為后續保養苦惱不已。
4. 新能源牌照跟車不跟人
針對以后想要換車的消費者而言,還需要重新拍牌。

未來的新能源車會怎樣?

1.試點后,推廣范圍繼續擴大
新能源號牌將會在上海等5個試點城市先行,隨后會在全國大范圍普及,作為未來汽車發展的必然趨勢,社會對新能源車的挑戰才剛剛開始。
2.免費牌照過快消耗
以上海為例,目前政府發放的新能源牌照為2萬張,現在已經發了1萬張左右。因為大家對于牌照的剛需,所以你會發現路上新能源車越來越多,是否會在未來的某個時間點,免費牌照額度就被消耗完了?2萬張以后,政府還會發新的指標嗎?這個不得而知,這也是打算購買新能源車的客戶需要承擔的風險。
3.上牌可能更困難
在我接觸過的幾位新能源車主中,超過80%的人都是把車當汽油車用。新能源牌照是為了更好的實行交通管制,限行也有考量環保和尾氣排放的問題。但這種打“擦邊球”的行為很明顯沒有節能減排,更沒有讓我們的馬路就通常許多。新能源車也是車,開上了馬路就會占一部分空間,這和普通車沒有區別。這個問題已經存在多時,因此接下來政府可能會對新能源牌照出臺更加嚴格的上牌標準(比如有固定充電樁?)
4. 新能源汽車的路權將增大?
目前各大城市緩解交通擁堵的方法無外乎兩種:控制汽車保有量(你上不了牌),控制車流量(你開不上路)。日復一日地搖號(拍牌)無疑加重了購車一族的時間和金錢成本。如同上面第3點提到,為什么沒有讓擁堵緩解的新能源車既能享受補貼,還有政策優惠?一種猜測政府此舉是為擴大其路權而鋪路:例如深圳,試點了新能源號牌之后,便計劃對新能源汽車進行差異化管理,例如新能源汽車可以行駛公交車道或HOV車道(多乘員車道)。

2.總結
國家為了推行新能源汽車已經連續出臺了多項措施,國家政府與地方政府雙重補貼,再加上減免購置稅,大城市不限號,不限行等等利好政策,讓中國在短時間內就成為全球最大的新能源汽車的生產消費國。
作為普通人,我只關心他們做了什么降低我們的出行成本,讓交通更高效和便利,從這一點上講,現在的新能源車牌做得并不好,甚至讓有些有牌照剛需的人打了擦邊球。希望未來的政策考慮更加全面和長遠。

網友薦論

  • 還得謹慎點,不要貪便宜 豐田和本田的車型基本上不可能已經國內 這句話是什么意思
  • 第一:路權不清,基礎設施不健全,技術上不完善,充電時間過長,這些造成了現在就大規模實施新能源車政策根本就成熟;第二:大規模發展新能源車意義混淆:傳統能源結構主導的國家你發展新能源本來就是悖論,新能源車也是車也會增加交通壓力讓路更堵只能助長了能源浪費,所以正腐這樣干事兒真是應了那句話“飲鴆止渴”
  • 一群豬腦袋的人做出的政策 補貼用的還是納稅人的錢
  • 只是換一種方式碳排放而已,在路上百分之八十的新能源車都是在快車道上龜行,還有的做滴滴,不靠邊的情況下等客打電話,很多素質都不行
  • 以前是每輛車排放廢氣,現在集中由國家電網統一排放!
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