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在這個“意見”紛飛的世界,做個“成熟”的汽車消費者有多難?|

來源: 名車志Daily 2017-02-09 17:42

現如今生活水平提高了,每天每戶也都有車了,但是關于選車這類問題,還是比較困擾人們的,我遇到了許多那種沒有自個明確需求的購車者提出的要求,可是這往往會讓我們這些懂車,愛車的人幫助選車非常為難,因為當你只把很大概的需求給我們的時候,往往我們將面對著幾十上百款同類型同功能車的大型選擇題,這樣的需求不明確也會最終導致購車人沒法選到自個真正稱心如意而且自個喜愛的車子,雖然一般我們都會加以引導逐漸讓購車者的具體要求明確起來,但是終究沒有自個去做少許研究再來咨詢來得迅速且直接,今天就跟大家一起研究一下你需要的會是什么樣的車子。

先說觀點:做一位真正“成熟”的汽車消費者很難,尤其是在你首次購車時;但是做到比較成熟的程度,就沒那么難了。
怎樣才算是一位“成熟”的汽車消費者呢?與消費所有事物一樣,“成熟”意味著:第一,知道自己需要什么;第二,知道這個市場可以提供什么;第三,在兩者之間找到一個合適的結合點。

三條中,核心是第二條,說到底,就是你要對汽車產品有基本的認知。

有時候一些朋友看上去像是完全不知道自己的需求:空間要大、動力要足、操控要好、要舒適、要省油、要SUV、還要性價比……其實背后的原因是Ta缺乏對汽車產品的基本認知,不知道有些需求是相互矛盾的,不知道今天的汽車產品可以在何種程度上做到各方面的平衡,也不知道什么是好的舒適性、好的操控性。
對于一個直男(AI),想象一下你第一次選購護膚品時的茫然不知所措,就能明白這是一種什么狀態。你甚至不知道,提出怎樣的需求,才會讓自己顯得不那么愚蠢。
更何況,對很多人而言,汽車幾乎可以算是這個世界上能買到的最復雜的商品了。

想想你在淘寶上消費了多少次才成為淘寶達人,你就知道,要成為真正“成熟”的汽車消費者,是一件很難的事。但是,如果你愿意花一些時間去學習、研究、體驗、交流,做出一個比較成熟的選車決定,還是能夠做到的。

我的建議有四條。
第一,雖然今天社交網絡極度發達,貌似隨時都有一堆人給你支招,但自己花點時間認真研究還是必須的。
在資訊如此發達的今天,有關新車的信息不對稱已經很小。花一些時間,你就可以獲得有關一輛車的大量資訊:從產品信息到媒體和專業人士的評價觀點,從用戶口碑到大概的市場價格信息……兼聽則明,汽車產品雖然復雜,但看得多了,大概會有一個不太離譜的判斷。這個時候再找人討論、交流,才有的放矢。
以我自己的經驗,和網友交流,最怕的是非常開放的問題,比如“10萬該買啥車”;最愿意認真回答的是針對性強的問題,比如“以現款3系為界,哪些車型在110公里/小時時車內噪音環境比3系好、且裸車價在40萬以內”,需求很明確,答案也會很明確。
第二,三觀要正。要相信沒有十全十美的車,沒有最好的車,只有最適合你的車。要相信優質優價,一分錢一分貨,物美價廉偶爾會有,但絕非常態。
國人對物美價廉的信仰,確實對中國汽車市場產生了一些影響。因為價廉是看得見的,而物美則未必。我的同事紙片人常感慨,現在市場上再也找不到配置那么高的晶銳(他在很多年前買的車)了。
第三,心平氣和地問自己:“我有什么?我要什么?我放棄什么?”馬云最喜歡問這三個問題,我發現“馬云三問”挺適合選車。“我有什么”問的是預算;“我要什么”問的是需求;“我放棄什么”問的是在這樣的預算和需求框架內,哪些是你可以放棄的。一個成熟的消費者應該比較了解目標車輛的主要缺點,并能欣然接受。
第四,重視體驗。雖然4S店的體驗非常形式化,或者你覺得完全感覺不出啥,但是直接經驗的積累還是很有價值的,尤其是在你已經做了很多功課之后。
對于絕大多數人而言,汽車是除了房產之外最大宗的消費品,它值得你付出一些時間和精力來做出成熟的選擇。在我看來,選車和投資有相似之處,做到最好很難,做到比較好則沒那么難。對兩者而言同樣重要的是,別太偷懶。

網友薦論

  • 數據分析比較客觀!中國汽車品牌確實需要保住SUV戰場優勢,更要在轎車上有所突破!
  • 一本正經的胡說八道,很多渦輪增壓的燒機油是新車燒比比皆是,他們在4S保養!
  • 放他媽的狗屁!看了這節目我不得不爆粗口!什么人也敢坐在媒體前扮演專家! 燒機油的車都是用了假機油?只要用一次,這輩子就一直燒機油燒下去?貧雇農自己瞎琢磨出來的道理吧?學過發動機沒有?估計此人連汽車維修技校結業證都沒有拿到!本人第一文憑內燃機電管理專業大本畢業,從事內燃機電管理幾十年,自己開車也十多年。聽到他如此放屁,氣得渾身發抖! 這是四S店的托吧?還說什么S店保養與外面修理廠價格差不多?
  • 越多人黑吉利證明越早崛起,看看大眾就知道了,加油黑哦
  • 原來燒機油的車都是在4s店加到的假機油。大眾車原來也不燒機油的,漲知識了。
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